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Quatrième · Histoire-Géographie-EMC · Chapitre 7

Géographie — Des espaces transformés par la mondialisation

Ce que tu sauras faire

  • Expliquer ce qu'est un monde maritimisé : plus de 80 % du commerce mondial de marchandises, en volume, passe par la mer, grâce au conteneur apparu en 1956.
  • Localiser les grandes routes maritimes et six points de passage stratégiques (Panama, Suez, Bab-el-Mandeb, Ormuz, Malacca, Gibraltar), et dire pourquoi ils sont à la fois des atouts et des fragilités.
  • Décrire les trois grandes façades maritimes, une zone industrialo-portuaire et le rôle de l'arrière-pays, avec des ordres de grandeur sur les ports à conteneurs.
  • Expliquer pourquoi les littoraux concentrent populations et activités, et pourquoi ces milieux sont fragiles (pollutions, surpêche, élévation du niveau de la mer).
  • Expliquer comment les États-Unis adaptent leur territoire aux nouvelles conditions de la mondialisation : Rust Belt, Sun Belt, innovation, hydrocarbures de schiste, accords commerciaux.
  • Présenter un grand ensemble africain, l'Afrique orientale (Kenya, Éthiopie, Tanzanie, Djibouti) : effets de la mondialisation, potentiels de développement et fragilités.
  • Lire un document chiffré, calculer un écart ou une variation, et rédiger un paragraphe ou réaliser un croquis de géographie.

Au programme du chapitre

  1. Un monde maritimisé
  2. Les routes maritimes et leurs points de passage
  3. Ports et façades maritimes
  4. Les littoraux : concentrer les hommes et les activités, fragiliser les milieux
  5. Les États-Unis : une puissance qui adapte son territoire
  6. Cinq adaptations du territoire américain
  7. Un grand ensemble africain : l'Afrique orientale
  8. Effets de la mondialisation, potentiels et fragilités en Afrique orientale
  9. Méthode : décrire un espace transformé et réaliser un croquis

Exercices corrigés

Exercice 1

Un journal écrit : « 80 % du commerce mondial passe par la mer. » Pourquoi cette phrase est-elle incomplète, et comment la compléter ?
Un coup de pouce
Demande-toi si on a compté des tonnes ou des euros, et ce que transporte un avion.
Voir la correction pas à pas
Le chiffre est exact seulement en volume, c'est-à-dire en tonnes de marchandises : selon la CNUCED, la mer assure plus de 80 % du commerce mondial de marchandises en volume. En valeur (en dollars), la part de l'avion serait bien plus forte, parce qu'il transporte des objets légers et chers, comme des composants électroniques ou des médicaments. Phrase corrigée : « Plus de 80 % du commerce mondial de marchandises, en volume, passe par la mer. » Sans ces deux mots, la phrase donne une idée fausse de l'importance de la mer.

Exercice 2

Un armateur doit envoyer un porte-conteneurs de Shanghai à Rotterdam. Il hésite entre la route par Suez et le détour par le cap de Bonne-Espérance. Quels éléments doit-il comparer ?
Un coup de pouce
Pense à quatre critères : temps, argent, sécurité, régularité.
Voir la correction pas à pas
1. La durée et la distance. Passer par Suez est plus court : le détour par l'Afrique allonge le voyage de plusieurs jours, donc coûte plus de carburant et immobilise le navire. 2. Les coûts. Le canal fait payer un droit de passage, le détour consomme davantage. 3. Les risques. Depuis la fin de 2023, des attaques en mer Rouge menacent les navires : selon la CNUCED, le trafic de Suez a baissé de 42 % en deux mois au début de 2024. 4. La régularité. Un navire bloqué dans un canal, comme l'Ever Given en mars 2021, bloque aussi ses clients. Le choix dépend donc de ce que l'armateur craint le plus : le coût ou le risque.

Les pièges à éviter

  • Écrire « 80 % du commerce mondial passe par la mer » sans préciser « en volume ».
  • Confondre le conteneur et l'EVP.
  • Parler du « détroit de Suez » ou du « canal de Malacca ».
  • Expliquer la puissance d'un port par sa seule situation « au bord de la mer ».

Pour aller plus loin

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